赛力斯 25 亿收购华为相关商标和专利,深化合作打造世界级新豪华汽车领先品牌

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一则公告引起轩然大波。

根据《赛力斯集团股份有限公司关于购买资产的补充公告》显示,华为和赛力斯之间要进行一笔大交易:

为进一步深化双方合作关系,助力公司把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌,公司控股子公司赛力斯汽车有限公司(以下简称 “赛力斯汽车”)拟使用自筹资金25亿元收购华为技术有限公司及其关联方 (以下简称“华为”)持有的已注册或申请中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、 AITO SELECT等系列文字和图形商标,以及44项汽车外观设计专利。

25亿说起来不少,但如果按照市场评估的话,华为公司算是给了很大的折扣,“经评估,标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为 102.33亿元。”

《公告》中还透露,本次交易价款会在2024年12月30日前付清。

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1、问界是华为树立的一个样板!

在华为公司决定进入汽车领域是一个战略决策,而决策的原则其实是按照《华为基本法》里的理念:

我们进入新的成长领域,应当有利于提升公司的核心技术水平,有利于发挥公司资源的综合优势,有利于带动公司的整体扩张。顺应技术发展的大趋势,顺应市场变化的大趋势,顺应社会发展的大趋势,就能使我们避免大的风险。只有当我们看准了时机和有了新的构想,确信能够在该领域中对顾客作出与众不同的贡献时,才进入市场广阔的相关新领域。

只有大市场才能孵化大企业,以华为公司这么大的规模,在当时的时间点上,除了智能手机外,汽车是最合适的一个行业。

行业大变局,“软件定义汽车”的时代已经来临,华为公司具备通信、处理器、操作系统、云、人工智能、智能手机等技术、知识产权、资源和能力,杀入汽车领域也是顺势而为。

2021年5月,余承东被任命为车BU CEO,当时他面临很大的挑战,“国内像新势力他们也不会在自动化中选择华为,因为他们有自己的追求,传统的车企怕失去灵魂的也不会选择我们,所以我们就面临了很大的挑战,所以如果使用我们的自动化解决方案的车没有大规模销量,那我们就无法形成商业闭环。”不过余承东很快就找到了“智选车”这个切入汽车行业的最有效方式,赛力斯问界就是一个目前最成功的案例和样板,可以说正是有了问界的成功,余承东才打开了局面,华为车业务进入了良性循环。

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2、赛力斯能不能离开华为?

2024年6月份,赛力斯新能源汽车销量达44,126辆,同比增长372.04%;半年时间,赛力斯新能源汽车累计销量200,949辆,同比增长348.55%。

赛力斯成立于1986年,比华为创办的时间要早,但在2021年与华为达成合作,共同打造了AITO问界系列新能源汽车之前,赛力斯的市场表现其实不太好。从2020年的14,302,475,985.44元到2023年的35,841,957,866.81元(2022年营业收入341.05亿元),在华为的加持、助力下,赛力斯的营收规模获得大幅提升。

耗时3年研发,搭载华为最全最新技术的问界M9(售价469,800-569,800)上市后,半年累计大定已经突破10万辆,这标志着国产新能源品牌杀进了汽车高端市场,挑战了以奔驰、宝马和奥迪为代表的豪华车市场格局。

可以说,华为和赛力斯的合作已经完成了阶段性目标,现在华为后撤,后续就看赛力斯能否挑起大梁了。2.5折转让问界商标背后,双方一定有其计划,这个交易应该是对双方的进一步合作有利的。

华为历来都是跟强者合作共赢的逻辑,赛力斯必须证明自己,当然双方的合作也不会中断,这点在公告中已经说明了。

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3、赛力斯买华为“问界”商标,意味着什么?

“协议标的的转让不影响双方的合作业务,双方将进一步深化合作关系,助力甲方(赛力斯)造好车、卖好车。”

在汽车行业,华为对自己定位是提供方案的乙方,对于跟赛力斯的合作,在转让商标后,双方共同的目标是将“AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌”,公告里也说双方的合作会进一步深化。所以网上很多传言是不可信的。

华为轮值董事长徐直军在第21届华为分析师大会上的演讲中就提到,华为公司在2024年有5大关键战略举措,其中之一是“抓住智能化战略机遇,推进全面智能化”。徐直军表示,华为公司会继续打造自动驾驶解决方案,最终实现无人驾驶。

2018年,华为提出自动驾驶网络的概念;2019年提出打造智能驾驶方案;2022年推出了自动驾驶ADS 1.0版本,而现在的问界M7、M9,以及阿维塔等用的就是ADS 2.0的版本。华为每年在车BU投入上百亿元的研发费用,5年后,华为已经成为了汽车行业举足轻重的角色。

其实很多人都有个想不明白的问题,那就是以华为的资源和能力,为什么不自己造车呢?对此,徐直军曾表示,他们管理团队2018年在三亚开会,做了一个“明确华为不造车,帮助车企造好车”的战略决策。既然达成了共识,形成了决策,那战略就不会摇摆不定。如任正非所说,华为必须聚焦自己的主航道,“打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命,越是在艰苦时期,越不能动摇……”所以,坚持不造车是华为的战略选择,这次转让问界商标也是基于此。毕竟华为已经跟合作伙伴成立了合资公司,汽车智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等都会注入到合资公司,作为合作伙伴,长安汽车董事长朱华荣曾表示,华为承诺不从事整车业务,不从事新公司涉及的业务。

战略就是取舍,必须有放弃才是战略。

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4、任正非:学会给盟友分蛋糕!

不舍得拿出地盘来的人不是战略家,要用开阔的心胸看世界。任正非说过一句话,“如果只想独霸世界而不能学会给盟友分蛋糕,我们就是成吉思汗,就是希特勒,就将以自己的灭亡为下场。”

在任正非看来,华为公司必须长期坚持“深掏滩,低作堰,开放合作,实现共赢”的原则,要深刻理解客户,深刻理解供应伙伴,深刻理解竞争对手,深刻理解部门之间的相互关系,深刻理解人与人之间的关系,懂得开放、妥协、灰度。

我认为任何强者都是在均衡中产生的。我们可以强大到不能再强大,但是如果一个朋友都没有,我们能维持下去吗?显然不能。

华为要的是生态繁荣,要的是市场格局,有了生态和格局,华为自然就会成功,“当我们在这个产业链上拉着一大群朋友时,我们就只有胜利一条路了。”

理解了任正非的这个思想和华为的合作理念,我们就会知道华为在汽车领域就是要团结更多的合作伙伴一起共赢,而不是共输,不能一将功成万骨枯。只有能给合作伙伴分蛋糕,甚至把竞争对手变成“友商”,而不是追求自己利润最大化,路才会越走越宽。

总之,以这么低的价格转让问界商标给赛力斯,华为是基于长期战略的考虑,是合作共赢思维的体现。一枝独秀不是春,百花齐放春满园。希望中国的企业都能像华为一样思想开放,合作共赢,做大蛋糕,走出一条宽广的道路。

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