南航飞机疑似擦尾,是飞行员操作失误吗?

摘要:虽然此次事件中旅客并未受伤,但民航安全无小事,此次事件需要反思。

图片[1]-南航飞机疑似擦尾,是飞行员操作失误吗?-萌番资讯网

这两天,有多名网友反映,10月21日,中国南方航空公司一架波音B787-9飞机执行CZ3534上海虹桥至广州白云航班任务,在落地白云机场时疑发生“擦机尾”事故,机务检查发现机尾有擦刮痕迹,目视可见蒙皮上有一条裂纹。

图片[2]-南航飞机疑似擦尾,是飞行员操作失误吗?-萌番资讯网
网传图片。

飞常准数据显示,执行该航班的飞机,机型为波音787-9,机龄为6.4年,飞机编号为B1243。该架飞机在执行完从上海虹桥至广州白云航班任务后,截至目前没有再执行过飞行任务。

南方航空官方目前未做出回应,因而网上出行了各种传言,比如“是因为飞行员操作失误导致”“这架飞机要报废了”等。

到底是什么原因导致擦机尾?飞机会不会报废?航司后续会如何处理?

对此,资深民航机长陈建国告诉记者,擦机尾是指在飞机起飞或者着陆阶段,飞机机尾部分接触到飞机道面引起的机尾部分擦伤或损坏。造成擦机尾的主要原因是飞机姿态或者飞机坡度角度出现问题。

不过,造成起飞或着陆姿态和坡度超过正常安全范围的原因很多,常见原因包括天气(比如飞机起飞或者落地时遭遇风切变或者严重颠簸)、飞机重量异常、飞机配平异常、飞行员计算失误,以及飞行员起飞着陆视觉误差、推力管理失误、飞行员操纵等原因。

飞机擦尾事件以前也发生过,比如2023年6月,印度靛蓝航空一架注册号为VT-IMG的空客A321neo飞机就发生擦尾事故。

陈建国表示,一起民航不安全事件的调查通常需要分析各个方面,从飞机设计、飞机状态、自然环境、气象条件、飞行员操纵、飞行员训练、公司规章和要求等等各个方面进行分析,通常事件的原因都是多方面的,并非单一原因造成。

当然,飞行员需要对实际所飞飞机机型特点、操纵要领、操纵规范、天气情况等多方面进行准备,防止发生擦机尾的事件。这些是飞行员必须掌握的基本驾驶技能。

擦机尾对飞机本身造成的影响也要具体情况具体分析。比如有些飞机有保护飞机擦机尾的尾撬装置,相对来说可以减小飞机擦机尾的损伤。还有些飞机有防擦机尾的姿态保护。

航司会因为机体材料的不同,擦伤的严重程度来评估对飞机的损伤,光看照片很难评估修复需要多少的费用。

虽然此次事件中旅客并未受伤,但民航安全无小事。中国民航一直将安全放在第一位,此次事件需要反思。

陈建国认为,目前不知道此次事件的原因是否有飞机、载重与平衡、天气等其他原因,希望能够得到更多的信息,综合分析寻找造成本次事件的原因,预防以后类似事件再次发生。

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