沉默许久的合创**再次进入大众视野。
日前,有媒体报道称,合创**被 " 拉横幅 ",横幅内容分别为 " 合创**不退还员工跟投款 "" 求珠江投管保护员工,合创**还我血汗钱 "。
上述报道援引知情人士表示," 拉横幅 " 者为此前跟投了合创股份的合创**员工。据报道,根据合创公司此前制定《员工强制跟投管理办法》的制度要求,自 2018 年 ~2021 年间分批实行了合创**员工持股计划,完成了认缴出资。据悉,该公司累计强制跟投人员达 50 余人,涉及金额超过 1 亿元。报道中称,合创**曾承诺在员工离职时可退投资款,但目前由于资金问题合创拒绝员工的退跟投款的要求。
" 事情应该有,我看网上都已经报道出来了,有人去拉横幅了,但是我还不至于。" 一位合创**管理层工作人员向《每日经济新闻》记者表示,目前合创**的渠道业务已基本处于停滞状态,销售网络也不再拓宽了。
图片来源:每经记者 孔泽思 摄(资料图)
另一位合创**工作人员则向记者表示:" 目前经营确实正在调整,但整体还是正常的,销售售后也在运转。" 但该工作人员告诉记者,其最近一次的工资并未发放绩效奖金部分,但不确定是全员如此还是分业务职能板块。
公开资料显示,合创**的前身为 " 广汽蔚来 ",该公司最早在 2018 年由多方共同合资成立,蔚来**、广汽集团、湖北长江蔚来***产业发展基地合伙企业和广汽埃安各持 22.5% 的股权。2022 年,蔚来完全退出该公司,广汽蔚来正式更名为合创**。
在产品层面,截至目前,合创**旗下在售车型包括合创 007、合创 A06、合创 Z03 和合创 V09,产品线覆盖轿车、SUV、MPV 等细分市场,价格带覆盖 13 万 ~44 万元。
图片来源:每经记者 孔泽思 摄(资料图)
但需要注意的是,合创**的销量一直未见起色。相关数据显示,2022 年、2023 年,合创**的销量均不足 2 万辆。
据报道,去年,合创曾宣布体系内员工年内需销售一辆合创**的规定。而在此之前,合创**也曾传出绩效改革调整员工薪资结构的消息,有员工表示到手薪资减少了 20% 至 30%。
为进一步提振销量,合创**在今年 3 月再被曝出要求公司全体员工卖车,发布 " 驻点帮扶计划 ",要求员工到各经销商门店协助销售工作,并详细制定了激励和惩罚机制,但从结果来看,上述举措几乎未对销量产生影响。
随着销量问题愈发严重,合创**管理层也出现 " 走马灯 " 式的轮换。今年 2 月,合创**联席总裁杜兰在入职一年内离职。另有认证为 " 合创**科技有限公司员工 " 的用户在求职招聘软件上表示,除杜兰外,合创**营销总监、销售副总经理、销售副总裁等管理层也于 2023 年年底接连离职。
有观点认为,合创**在市场中存在感不强与其品牌市场定位不清、产品力不足、品牌影响力不高及高层管理人员频繁变动有关。而随着当下车市竞争压力加强,以合创**为代表的销量规模小、资金链紧张的弱势品牌正面临生死考验。